5月13日的方程豹发布会上，（丨）、豹8闪充版无疑是主角，但在发布会末尾，方程豹总经理熊甜波抛出了一个“彩蛋”——首款新能源皮卡SHARK，将在年内正式划入方程豹品牌麾下。这款海外游了一年多的“鲨鱼”，终于要回家了。
SHARK基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，早在2024年5月就在墨西哥全球首发。目前已在澳大利亚、墨西哥、巴西、厄瓜多尔等多个市场铺开。
目前的海外版SHARK搭载了1.5T发动机+前后双电机的插混系统，综合功率超430马力，0-100km/h加速5.7秒，NEDC综合续航840km，纯电续航100km，馈电油耗7.5L/100km。车身尺寸5457mm/1971mm/1925mm，轴距3260mm，属于中大型皮卡标准身材。售价方面，澳大利亚起售价57900澳元(约合人民币26.8万元)。
其实在海外亮相之外，SHARK国产的呼声一直很高。之所以此前一直没有国产，很有可能是因为比亚迪在国内没有皮卡生产资质。直到今年4月，工信部第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪郑州基地新增“插电式混合动力货车”产品品种，相当于拿到了“准生证”。
早在去年10月，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就透露过，SHARK正在规划国内上市。如今资质落定，加上方程豹品牌收编，一切水到渠成。
当然，SHARK在国内应该不会走工具厂路线，这一点从被划进方程豹这个定位个性化和高端越野的品牌体系就能看出。参考方程豹豹5、豹8的定价区间，SHARK国产后的价格大概率不会低于30万，甚至顶配可能冲上40万。当然，配置上大概率也会有所升级。
在国内皮卡市场里，长城Hi4-T已经跑在前面，福特也在高端化布局。SHARK的加入，打的不是价格战，而是用新能源+越野定位切出一块新蛋糕。当然，国产后的价格、配置取舍、实际越野表现能不能撑起“高端越野皮卡”的定位，还有待观察。至少从海外打下的基础来看，这条“鲨鱼”的底气还是有的。
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